segunda-feira, 8 de agosto de 2011

ALGUMAS SUPER MOTOS 600 CC, CADA UMA COM SUA PECULIARIDADE...


HONDA HORNET 600 CC

FICHA TÉCNICA
Motor: Quatro cilindros em linha, 599,3 cm³, 16 válvulas, DOHC, arrefecimento líquido
Potência máxima: 102 cv a 12.000 rpm
Torque máximo: 6,53 kgf.m a 10.500 rpm
Diâmetro x curso: 67,0 x 42,5 mm
Alimentação: Injeção Eletrônica de combustível – PGM – FI
Taxa de compressão: 12,0 : 1
Sistema de partida: Elétrica
Capacidade do tanque: 19 litros
Câmbio: 6 velocidades
Transmissão final: Corrente com anéis de vedação
Suspensão dianteira: Telescópica invertida, 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso
Suspensão traseira: Monoamortecida, 128 mm de curso e sete regulagens na pré-carga da mola
Freio dianteiro: Discos duplos flutuantes de 296 mm e pinça de dois pistões
Freio traseiro: Disco simples de 240 mm com pinça de pistão simples
Pneu dianteiro: 120/70 – ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro: 180/55 – ZR17 M/C (73W)
Altura do assento: 804 mm
Altura mínima do solo: 135 mm
Quadro: Mono trave superior fundido em alumínio
Dimensões (c x l x a): 2.085 x 760 x 1.090 mm
Entre-eixos: 1.435 mm
Peso seco: 173 kg (versão Standard) 177 kg (versão ABS / CBS)
Cores: Vermelha Metálica e Preta
Preço sugerido: R$ 30.837,00 (versão Standard) e R$ 33.137,00 (versão ABS e CBS) – base estado de São Paulo, sem frete, óleo e seguro.


YAMAHA JX6 600 CC

FICHA TÉCNICA


MOTORDOHC (Double Over Head Camshaft), Quatro cilindros em linha, DOHC, quatro tempos, arrefecimento líquido de 600 cm³
POTÊNCIA77,5 cv a 10.000 rpm
TORQUE6,1 kgf.m a 8.500 rpm
ALIMENTAÇÃOInjeção eletrônica de combustível
CÂMBIOSeis marchas
TRANSMISSÃO FINALCorrente
PARTIDAElétrica
RODASDianteira e traseira de aro 17”, de liga-leve
PNEUS120/70 ZR 17, na dianteira, e 160/60 ZR 17, na traseira
CHASSITubular em aço do tipo diamante. Altura do assento (785 mm), altura mínima do solo (140 mm), comprimento (2.120 mm), largura (770 mm) e altura (1.210 mm). Versão N (1.085 mm) de altura. Distância de entre-eixos 1.440 mm. Peso a seco: 205 kg (N) e 217 kg (F)
TANQUE17,3 litros (3,4 de reserva)
SUSPENSÕESGarfo telescópico convencional, com 130 mm de curso. Traseira por balança monoamortecida com 130 mm de curso
FREIOSDisco duplo de 298 mm de diâmetro com traseiro por disco de 245 mm de diâmetro
CORESCORES preta e branca (N) e preta (F)
PREÇOR$ 27,50 mil (N) e R$ 30,50 mil (F)


SUZUKI BANDIT 600 S 

FICHA TÉCNICA
MOTOR: 4 TEMPOS, 4 CILINDROS, REFRIGERADO A AR COM SACS, DOHC
CILINDRADA: 600 CM³
DIÂMETRO E CURSO: 62.6 MM X 48,7 MM
TAXA DE COMPRESSÃO: 11,3 :1
TRANSMISSÃO: 6 VELOCIDADES
SISTEMA DE TRANSMISSÃO: CORRENTE
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: CARTER ÚMIDO
ALIMENTAÇÃO: QUATRO CARBURADORES MINUKI CVR32
IGNIÇÃO: TIPO ELETRÔNICA DIGITAL
SISTEMA DE PARTIDA: ELÉTRICO
COMPRIMENTO TOTAL: 2.130 MM
LARGURA TOTAL: 770 MM
ALTURA TOTAL: 1.220 MM
DISTÃNCIA ENTRE EIXOS: 1440 MM
DISTÂNCIA DO SOLO: 130 MM
ALTURA DO ASSENTO: 790 MM
PESO SECO: 208 KG
SUSPENSÃO DIANTEIRA: TELESCÓPICA, DE AMORTECIMENTO HIDRÁULICO COM PRÉ CARGA DA MOLA AJUSTÁVEL
SUSPENSÃO TRASEIRA: BALANÇA COM AMORTECIMENTO HIDRÁULICO, TIPO "LINK", PRÉ CARGA DA MOLA AJUSTÁVEL EM 7 POSIÇÕES E FORÇA DE RETORNO AJUSTÁVEL, EM 4 POSIÇÕES
FREIO DIANTEIRO: DISCO DUPLO FLUTUANTE, DE ACIONAMENTO HIDRÁULICO, COM PINÇA DE 6 PISTÕES OPOSTOS
FREIO TRASEIRO: DISCO SIMPLES, COM ACIONAMENTO HIDRÁULICO, COM PINÇA DE 2 PISTÕES OPOSTOS
PNEU DIANTEIRO: 120/60 ZR 17 M/C (55W) - SEM CÂMARA
PNEU TRASEIRO: 160/60 ZR17 M/C (69) - SEM CÂMERA
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 20 LITROS
ÓLEO DO MOTOR: 3,5 LITROS COM TROCA DO FILTRO
POTÊNCIA MÁXIMA: 78 HP - 10.100 RPM
TORQUE MÁXIMO: 6,0 KGF.M - 7.800 RPM
CORES: AZUL; PRETA; PRATA




KAWASAKI ER-6N 650 CC

FICHA TÉCNICA
Tipo: 2 cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a água, 8 válvulas, com comando duplo por corrente (DOHC) alimentado por Injeção Eletrônica.
Potência máxima: 71 cv a 8500 RPM
Torque máximo: 6,693 kgf.m a 7000 RPM
Taxa de compressão: 11,3:1
Câmbio: Manual sequencial de 6 marchas (1-N-2-3-4-5-6).
Transmissão secundária: Por corrente.

Suspensão

Dianteira: Garfo telescópico invertido de 41 mm e 41mm de curso
Traseira: Balança dupla, curso de 36,44mm

Pneus e rodas

Dianteiro: Roda de liga leve e pneu 120/70 R17.
Traseiro: Roda de liga leve e pneu 160/60 R17.

Freios

Dianteiro: Duplo disco em formato margarida mordidos por 2 pinças de 2 pistões cada.
Traseiro: Disco simples margarida e pinça de pistão simples.

Chassis

Comprimento: 210cm
Largura: 75,95cm
Altura: 110cm
Altura do banco: 78,5cm
Capacidade do tanque: 15,5 litros



                                                      DUCATI 600CC MONSTER



BMW SUPERSPORT 600 S6RR


                   
                   GILERA SUPERSPORT 600 CC



AGUSTA 600 CC



TRIUMPH TT 600 CC


quinta-feira, 4 de agosto de 2011

SERÁ QUE É ASSIM MESMO?

Eis aqui, um espaço democrático, onde posso expor minhas alegrias e insatisfações, diante os fatos mais variados da vida, consequências das ações e reações dos indivíduos e suas engenharias.


Um exemplo de um tema bem adequado às articulações e engenharias  da personalidade humana, é a política ...


A política é aplicada em todas as ações e reações, é um modo de planejar a partir de nossas pretensões, que vão gerar expectativas e a necessidade de monitoramento dos planos, para que possam se concretizar sem interferências, e com absoluto exito.


Sendo assim, estas articulações,  para o bem ou para  mal, podem causar aborrecimentos e desconforto aos alheios, que todavia necessitarão revidar, causando então a consequente disputa.


Os seres, desde o inicio do mundo já disputam, não poderia ser diferente, pois o simples fato de sermos consumidores em potencial, e o produto mesmo em abundância, primeiro tem de ser descoberto e beneficiado de alguma forma, e seu descobridor terá o mérito da posse, que ira despertar a cobiça e a ilusão de necessidade daquilo que por hora desconhecia, mas se tornou produto da socialização.


Mas como disputar com um oponente mais forte, só mesmo com a ajuda de outra força, que somada,  possibilitaria maiores chances. Nas mentes, estão acumuladas as dimensões das forças, por isto se sabe o quanto mais e o que mais se precisa para entrarmos no circuito das disputas, mas precisamos estar ciente que qualquer erro de calculo poderá ser fatal.


Temos convicção, que o poder predominante, direciona e conduz os seres, que automaticamente se colocam em seus lugares na pirâmide social, hoje em dia nem tanto por questões hierárquicas, mas por imposição da qualificação generalizada, que deixou a muitos, uma estrutura sucateada e obsoleta, condicionando também o fator sócio-financeiro, desencadeado a partir das disputas e remanejamento das ideologias dos governos, que não dão tempo de adaptação às idéias, ou são absolutamente contrárias as culturas e sistemas.


Por isto , que cada vez mais, os seres se agrupam numa identidade ideológica, muitas delas modelos de ideologia de pensadores e filósofos, que atuaram nas revoluções contemporâneas, digo desta forma, porque 
se estende desde o século XlX a o século XXl, ( Trotski, Lênin, Deutscher, Marx, Engels, Stalin, Lula...) .


Estes grupos se dividem, formando subgrupos buscando referendar sua única ideologia se assemelhando a uma crença,e se utilizando dos alternativos mecanismos de convencimento como, reverenciar o socialismo e a democracia, mas as vezes confundindo as mentes menos preocupadas com a situação politica, misturando acidentalmente as divergências ao capitalismo, e colocando em conflito questões necessárias para o desenvolvimento do mundo e a condição de sobrevivência de cada um.


Acho que a reestruturação política, poderia reajustar e reparar erros que não combinam com a atualidade e a nova dinâmica mundial, oferecendo oportunidades a cada gênero, raça, religião, etnia, e outras expressões.


Esta seria uma forma de promover o verdadeiro socialismo e a mais
justa prática de democracia, que possibilita  eliminar a consciência equivocada da desigualdade social e estimulando o interesse do individuo pela politica que propulsiona o mundo, não esquecendo que a inovação esta na mão dos jovens, e só teremos um mundo mais justo e politicamente correto, se a eles dermos condições.